●春なので、
●DCTフルード・E/Gオイル・前後デフオイル等油脂類フル交換しました。
ついでにクーラントもELFのスーパークーラントにしたかったので、準備していたら・・・
●？？？？
●リザーブタンクの裏側からにじみ出た後がっ！！（調べてみたら定番みたい）
さすが初期物！
●色々悩みましたが、結局純正新品に落ち着いて交換しました。
●所でDCTフルード！！この1年で3000km程度しか走行してないのに結構汚れていた。（1年前にRH9ショップのスクリーン様で前期GR6対策メニュー＆クラッチパック シム入れクリアランス調整＆2013ミッションデータインストール＆HKSのDCT-F使用を施工）当社ではMoty’s M351のDCT-Fを使うのでクラッチのタッチポイント＆容量調整が必要。リザルトマジックE/G CPUと吸排気チューニングで、かなりのトルクアップしてあるのでカーマンスキャンを使って再調整しました。（なぜか-3だった容量を+-0に戻して、クリープがギリギリでない所を探ったらA= -4 B= -3で落ち着いた！クラッチパックのクリアランスをキッチリ詰めていただいていたようです）
★若干滑っていた感じが無くなってイイ感じ！ノーマルモードでもアップダウンの反応が速くなりました。（も少しなんとかなるかな～？）