デッキーズ

Ferrari　FF　四駆で四人乗りのAUTOCAR・・・・

果たして日本では何台売れるのでしょうか？カタチもビミョー。でもフェラーリだけに説得力とオーラがあったりして・・・

これで家族四人で冬のハイウェイお出掛けしたいなぁー（タダの妄想）

東京オートサロンに行ったついでに時間空いたので、

浅草寺に行ってみました。

有名スポットだけあって、平日にも関わらずスゴイ人の数ですね！

本堂の手前にある煙を、頭にかけてきたので少しは頭が良くなるかな？(笑)

五重塔も記念に一枚(^_^)/

浅草寺からの東京スカイツリーもさまになってます。

浅草の裏道に入ったところで見つけてしまいました・・・

「ロシヤ料理」ってなんだ！？

気になりましたが。お店の方には入らなかったので

今となっては謎のままです・・・

今度浅草に行く機会があったら、お店の方にも行ってみたいですね。

BMWは車高を程よく落として、大口径アルミホイールと

シンプルにまとめてあり、とてもカッコよかったですよ。

メルセデス・ベンツはSLAMGが多く出展されていました。

SLS　AMGもこんなにしてしまうのは凄過ぎる(>_<)

いつかはこんな車に乗ってみたいものです・・・

アウディもちらほらと出展しているブースがあったのでアップしました。

ボルボの新型S60も出展されていました。

やっぱり何でも現行型はカッコイイですね(^_^)/

白のFFはピレリブースが出展した車両になります。

ランボルギーニをこんなまじかで見るのは初めてだったので

とても興奮してしまいました。

以外だったのが。

日本にも数える程しか入ってきていないレクサスLFAを出展していた

ブースが多かったことです。

こちらはRE雨宮の２台です。

このSE3Pの履いているTE37Tokyo Time Attackはレイズの新作

ですね(^_^)v

日産車をまとめてみました(^_^)v

次に紹介するZ33は面影すらありません。

全てがワンオフだと思われます！

よく見るとナンバー付きです・・・　これで走ってるとは・・・

最後の１台は正体不明ですが。

ベースがスープラのヴェルサイドのデモ車です！

エコカー系はプリウスがダントツでダントツでした。

プリウスでもここまで、カスタムするとカッコイイかも・・・(笑)

今後はハイブリットの時代がきているので、

こういった車両が増えてくるのかもしれませんね。

ミニバンは、オデッセイ、アルファード、ヴェルファイアの

３トップがほとんどを占めていました。

オデッセイに関しては、エアサスでﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰがやたらと

多かった気が・・・　ターボ装着のオデッセイもいました。

アルファード、ヴェルファイアの中には２２インチを

履いている車両もいたようです！

先日、無事東京より戻ってきました。

お陰様で、オートサロンを満喫することができました。

一応写真もありますので、そちらも含めてオートサロンの様子を

タイプ別にご紹介します。

こちらが会場の幕張メッセです。

セダン編

セダン系は、中にはﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨでVIP！！といった車両などもありましたが。

シンプルでキレイにまとめていた車が多く出展されていました。

古川発、１５時発の新幹線で出発します(^_^)v

パーツメーカーやショップさんのデモ車やらが出展される様なので

行く前から胸が高鳴っています!(^^)!

本日の午後から１３日終日までお休みを頂きたいと思いますので

予めご了承下さい。

土産話のネタを多く集めてきたいと思いますので、

楽しみにお待ち下さ～い(^_^)v

１/１２～１/１３にかけて、研修会（社員旅行？）も兼ねまして

東京オートサロンに行けることになりました。

今から行くのが楽しみですね♪

ピレリブースでは、パガーニゾンダＲを出展する予定だったのですが。

急遽、FerrariFFになったようですね。

オートサロンの詳細は後日アップしたいと思います。

●BMWZ4　Mクーペ。カッコイイ・・・今回はこのAUTOCARのお話です。

先日、（とは言っても大分前の11月13日）仙台ハイランドレースウェイにて足回りセッティングの確認をして参りました。

前回も参加させていただいた「伊達者倶楽部」の走行会です。Z4Mクーペのオーナー様は主催者のひとりでもありますし、他にも複数のAUTOCARでお世話に成っております。約1年ぶりのHRでしたが、本コースは完全に復旧しており、以前よりも路面状態も半周分が良くなっておりました。しかし、コースへのアクセス路やピットロード周辺は大震災の爪痕がまだまだ色濃く残っていることも事実です。非常に難しくも面白いコースなので、みんなで走りに行って盛り上げましょう。

さて、Z4Mクーペの足回りの仕上がり具合は、結論から言うと「バッチリ決まっている」で、3速、4速ギアのみで流して走ったのにもかかわらず2分5秒台のラップタイムでした。勿論、グリップ感やステアバランスの確認の為タイヤグリップの過渡領域までコーナリングは上げておりましたが、1週目でこのタイムだったので自分でもビックリしました。

ただし、足回り以外で問題が無い訳ではなく、「高回転域でのヒール・アンド・トゥでのシフトダウンがダブルクラッチで行なっても入りにくい」のと「マフラーがスーパースプリント製に交換されて入るものの高回転域の伸び感がイマイチ」と言った状態でした。

次なるメニューは・・・・

①　E/Gマウント、T/Mマウントの強化（a/m/sに発注済み）

②　メタキャタ+マフラーの交換

メニュー②の為に12/21にサクセスオリエントワークスの日比社長が来社！特注製作を依頼しました。オリエントワークスのマフラーはGTマシンのタコ足やレクサスのオプションマフラーも作っている所らしく、今から仕上がりが楽しみです！材質はメタキャタがステンでマフラーがチタン製の予定です。オーナー様「来春までお待ち下さい」

日比社長は、雪の降る中、夏タイヤで大阪まで自走です（笑）

オーナー様曰く｛やはり「可愛い子には旅をさせろ」だな｝（爆笑）