★TE37SLプレスドダブルブラック!!いけてますね~

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★RAYS TE37SL PWカラー!BNR32に10.5-18+15の4枚通し!!普通は入りません。

前後爪折り(上手な板金屋さん仕上げ)適正車高にキャンバーFr3°半Rr3°!!!

コレでFCコーヤさんの様に漫画に出てくるようなAUTOCARになります。

※サーキット用です!

CIMG4226●最後にベストショット!いかがですか~

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●FET CatzリフレクスLEDヘッドライト&フォグコンバージョン!売れてます!!

●新発売のLEDコンバージョンキットです。ヘッドライト用で、H4HI/LO切り替え・H9/H11用・HB3/HB4用です。3年保証付きで、明るさ、照射角共に完全車検対応品です。凄く明るいしハイビーム装着時はパッシングがとても素敵になりますよ!!

●その他CatzLED商品はすべて安心のMADE IN JAPANですのでオススメ致します。

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●お問い合わせお待ちしております。

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5月のアライメント調整模様!

今月も色々セッティングさせて頂きました。4月の分も少し混じってますが・・・

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AUDI Q5 ローダウンしたので当店の実績を信じてのご来店です。ブッシュ1G締め後作業です。

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トヨタVOXY ローダウンしたのでディーラー様からの外注です。ブッシュ1G締めも当社にて。

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AUDI TTクーペ 某整備工場様からの外注です。

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LEXUS GS450h TEIN車高調キット組付+ブッシュ1G締め後の作業です。

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トヨタ 30セルシオ 中古車店にて購入時ローダウンして来たのでブッシュ1G締め後の作業です。

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BNR32 GTR ハイキャスボールジョイント内外共にガタがあった為ロッド交換、ハブキャリアボールジョイント打ち替え。フロントタイロッドエンドも少しガタが有ったのでついでに交換の後の作業です。

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トヨタ wish ローダウン車輌、ディーラー様からの外注です。ブッシュ1G締め後の作業です。

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トヨタ VELLFIRE HYBRID 3ヶ月も待たされたHKSのNEW車高調キット。20インチのタイヤホイールセットも装着しての車高出し、ブッシュ1G締めの後作業です。(今度のアルヴェルはリアが独立懸架になり乗り味が良くなりましたし、トー調整も出来るようになりました。)

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SUZUKI スイスポ(オーナー様曰く「ふなっしー号」笑!)この車両はトラストの車高調キット(ハイレートtype)が着いておりました。ストラットのロアボルトの方で2°半ほどのネガティブキャンバーが付いておりましたがオーナー様がサーキットをガンガン走り込むためにタイヤが外減りしておりました。「なんとかして~」のリクエストです。アッパーマウントブッシュをリジット&ピロ調整可能に交換して(ARR製)車高の合わせ直しと、ネガキャンも下ではなく上で合わせ直し(静止状態では同じ角度でも実走行時のフィーリングがまるで違います。ドライブシャフトの負担も軽減します。)タイヤホイールも新調して当社サーキット向けアレンジデータの作業です。

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トヨタ30PRIUS CUSCOの車高調キット+リジカラ装着、ブッシュ1G締めの後の作業です。

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スバル レガシィ KYB NEWSRショック4本+純正アッパーマウント他サス回りゴム部品全交換の後の作業です。タイヤも新調しました。

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トヨタNEW HARRIER 21インチのタイヤホイールを装着したら下げたくなるのは当然です。笑!足廻りのバタつきも収めるためにCUSCOの車高調キット+リジカラ装着、ブッシュ1G締めの後の作業です。

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トヨタ アルファード TEIN車高調キット装着ブッシュ1G締めの後の作業です。

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トヨタVELLFIRE ディーラー様より外注です。「スタッドレスタイヤ装着時は気にならないけど夏タイヤを履くと左に流れるのでアライメントで何とかして」と言うリクエストです。現データを出して見るとすべて基準値内ではありますがバラバラでした。ストラットのロアボルトの遊びを利用してキャンバーの左右差を無くし、ワンダリングも考慮した数値で揃え、0.1mm単位で左右のトーも合わせ直しました。幸いリア トーションビームのトーのズレも最小限でしたので、ほぼ完璧な仕上りです。(きちんと合わせ直せば微小舵角でハンドル操作も軽くなります!)

★最近はこんな感じですが、お悩みの方は是非!ご相談くださいネ。

 

 

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5月のタイヤホイール模様!

●お客様方、何時も有難う御座います。

アクセラセダンwith P1cint+ECOFORMセット

997GT3with P ZEROコルサシステム(雨用だそうです(驚)!

VOLVO V70R with R ZEROsilver ハブセンリング大事ですネ

スイスポ with RAYSグラムライツ57エクストリーム + P ZEROneroGT

懐かしのマリノ P ZEROneroGT

ミラ with ENKEI + PIRELLI DRAGON

AP1 S2000 with RAYS RE30クラブスポーツⅡ + BSポテンザRE71R

NEWハリアー with RAYSホムラ21インチ + P ZERO 245/40R21超レアタイヤ!

BMW M135i with P ZERO

AUDI A6 Sline with P ZERO

AUDI S4 with P ZERO(AO)

AE86! with P1Cint

デイズ with WEDSスポーツ + GY GTエコステージ

ナローポルシェ911 + PIRELLI P6000(Nマーク付き)185/70R15でWRレンジ!何と270Km保証の変態タイヤ(内部構造はP ZEROの様です)いずれ無くなるだろうと2セット購入(オーナー様も変態?)

NEWヴェルファイアHB with ベルサス パラス + GY LSEXE 20インチ

R35GTR with P ZERO

スイスポ(ふなっしー号)with Wedsスポーツ + BSポテンザRE71R

NOTEライダーブラックライン with RAYS G2 + BSレグノXI

INTEGRA typeS with WORK T7R + PIRELLI DRAGON

mini cooperS with SSRフォーミュラメッシュ復刻版 + GY LSEXE

 

 

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★冬用ホイールもかっこ良く~(忙しかったので画像少ないですが)!

●そろそろ春が近づいてきましたが、コチラの地方はまだスタッドレスが脱げません。1年の3分の1は冬タイヤのシーズンなので、普通は夏タイヤに履くようなホイールをスタッドレスに装着するのもオツなものですね!純正ホイールや冬用廉価ホイールだらけじゃ味気ないでしょ。

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★車高調+リジカラ+4輪アライメントは定番ですが・・・・・今年は色物が流行る?

●RAYS 57C6 蛍光ピンク & ADVAN RSⅡ レーシングレッド共に凝視すると目がチカチカします!どちらもユーザー様の指定です!共にメーカー即納だったのが奇跡的ですね~色物系が流行る?

●EVOⅩ SST最終モデルにCUSCO車高調組んでキャンバーFr,Rr共に2度半で9.5J+25がいい感じで収まります。リジカラ+ブッシュ類1G締め+4輪アライメント調整、仕上げはタイヤをP ZERO 245/40ZR18の純正サイズをチョイスして上質な乗り味を確保!(ちょい引っ張りになります)

●こちらはAlfa Romeo159ti 2.2JTS なんと!リザルトマジックDMEチューンのみならず日比さん所のフルエギゾーストシステムが付いてるAUTOCARです。(ワンオフエXマニからのフルデュアルチタンマフラー、いい音してます!)今回はBILSTEIN B16/PSS10車高調キットに新品アッパーマウント+OEMリジカラ+1G締め+4輪アライメント調整です。タイヤは以前購入していただいたP ZERO19インチに8.5J+40が調度良い感じに収まりました

※実装着してみると、どちらも意外とカッコイイかも~あ!そうそう、色あせ防止と汚れ付着防止にホイールコーティングKANAMEも忘れずに~!当社で受付しております

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★ALPINE BIG Xpremium for TOYOTA Esquire

●やっと昨年年末ネタです。新車のエスクァイアにBIG Xプレミアムの取付けです。

●やはりミニバンには、このぐらいのシステムが理想的ですね~さすがALPINE!センターパネルもフリップダウンモニターベースも純正品のようなクォリティで違和感全くなし!オプションバックカメラも純正位置にピタリとマッチしております。所が、取り付け完了後フリップダウンモニター前の天張りを押してみると「パタパタ」してモニターベースの縁に隙間ができるでは有りませんか!もう一度バラシて天板と天張りの間にサイズを合わせたウレタンフォームを挟み込み解決しました。コレも同梱しててくれれば完璧だったのに!惜しかったねALPINEさん。(笑!)

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★LED&HIDも色々ありますが・・・

●昨今AUTOCARのライト類をLED化したりHID化したりすることが当たり前のように流行っておりますが、安物まがい物も多数流通しておりますのでユーザー様は注意が必要ですね。聞いた話だと中には「車両火災」にまで陥った事例も有るようです!当社では商品のクォリティのみならずメーカーの対応の良し悪しも判断しながらご提案させて頂いております。(工業製品ゆえ保証期間内100%壊れないと言う事はあり得ませんので)

●FET Catz、100%MADE IN JAPANで全て車検対応で商品展開しております。FOG用コンバージョンLEDは某自動車メーカーのチューナーブランドにOEM供給しておりますし、車種専用HIDキットは正に自動車メーカー純正クォリティです。グループ会社のBREXも輸入車用の商品が絶大な信頼性を誇っています。

●ZERO1000・オールインワンHIDシリーズ、こちらは海外製ですが初期不良が皆無です。保証期間中の点灯不良は皆無では有りませんが、メーカーの対応が良いので安心してオススメできます。当社では発売以来既に200セット以上の販売実績がありますが、保証期間内点灯不良率は3%以内です。基本フォグ用ですが取付可能であればヘッドライトにも取り付けしております。1年保証のタイプ1、2年保証のタイプ2があります。

フォグのオールインワンHIDは以前装着済み

価格は決して安くは有りませんが、ここまでフルセットなら納得ですね

ライトとは関係ないですが、今シーズン評判良いピレリ アイスアシンメトリコ

このデリカD5は、他にもネタが有りますので詳細は後日UPします。

 

 

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★昨年のネタです。まずは4輪アライメント調整!

●冬商戦中も、色々なAUTOCARをセッティングさせて頂きました

●当社では、基本、夏タイヤホイールセットでの調整をお勧めしております。理由は、ホイールのインセット及びタイヤの外径違いで測定数値が異なって出てくることが多々あるからです。こちらの地域でも夏タイヤホイールセットでの使用期間が長いですので・・・

※勿論、夏タイヤホイールセットでのセットアップ数値でスタッドレス・ホイールセットで走行しても不具合は出ませんが、当社の拘りと言う事でご理解ください。又、ロードクリアランス確保のために車高を調整して場合は、アライメント数値が変わってしまいますので再度、4輪アライメント調整をすることが必須です。

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★足廻りのセッティング(4輪アライメント調整含む)お任せ下さい!!

●お客様の様々なご依頼に応えております。まずはご相談下さい!

●タイヤを新品にしたので、最低地上高の再設定、車高調キットのスプリングのプリロード調整、各ブッシュ1G締、ローダウン車用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●タイヤを新品にしたので、ブッシュの経年劣化及び路面段差の衝撃による数値変化修正の為、4輪アライメント調整。

●ユーザー様がご自分で車高調キットを付けたというので、スプリングのプリロード合わせ、最低地上高及び前後バランス合わせ、リジカラ新規装着、リアスタビ変更、各部締め付け確認、ブッシュ1G締の上ローダウン車用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●ユーザー様がリアアーム類を全交換してきたというので、各ブッシュ1G締、車高合わせの後スポーツ走行用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●タイヤを新品にしたのと、以前当店で4輪アライメント調整したのですが、ユーザー様が独自で色々車高を動かして訳が分からなくなったと言う事で、車高を合わせ直してスポーツ走行用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●ユーザー様が仙台HRでアタック中にちょっと失敗して、150㎞ 以上でスピンした際に縁石引っ掛けてタイロッド曲げてきたので修理して、サーキットアタック用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●ノーマルショックアブソーバーが抜けたので、KYB NEW SRspecialショックアブソーバーを新規装着したので、ついでに各部点検後ノーマルデータのセンター狙いで4輪アライメント調整。

●アライメント調整のみの依頼です。少しだけハンドリング重視に振っての4輪アライメント調整。

●ユーザー様が中古車を購入してきましたので、ご相談の結果ビルシュタインショックをベースに足廻り各部を新品にリフレッシュ、リジカラ装着、タイヤホイール変更装着、etcパーツ取付の後ノーマルデータのセンター狙いで4輪アライメント調整。

●コレはウチのです。(笑)フロントロアアームブッシュが抜けちゃったので新品に打ち替えて、ついでにボールジョイント部を全部新品に交換後、ローダウン車用アレンジデータ(ちょいハンドリング指向)の4輪アライメント調整。乗ったら凄くいい!(自分の好みにしたから当然か?)

●こちらのユーザー様は、以前一度当店オリジナルアレンジデータの4輪アライメント調整を施工しております。車高調キットも装着してローダウンしておりましたし、ハンドリング重視という意向に沿ってスポーツ走行用で合わせデータもお渡ししておりました。その後、関東方面に転勤になりましたがワインディングを愉しんでおりました。訳あってアーム類を交換した時に関東のとあるお店に4輪アライメント調整の依頼をした際に、データシートを渡し「この通りに合わせて下さい」と言ったにもかかわらず、ノーマルデータにされてしまい「全然楽しくない」ので遠方からの再セッティングのご依頼です。

※4輪アライメント調整は、ある意味非常にパーソナルなものです。勿論限界は有りますが、ユーザー様の嗜好に合わせて「どの様に調整すればどの方向のハンドリングになるか」を理解してないとノーマル車高ノーマルタイヤホイールのAUTOCARですら怪しいセッティングになってしまう事があると考えます。

●ユーザー様はディーラーマンです。車高調キットはご自分で取付けたのですが、車高を合わせとブッシュ1G締と4輪アライメント調整の依頼です。ローダウン車用アレンジデータで納めさせて頂きました。

●ビルシュタインサスキット新規装着&4輪アライメント調整のご依頼です。こちらのユーザー様はヴェルファイアでは珍しく17インチの鍛造ホイールを履いてバネした重量も気にされている「乗り味にかなりの拘りを持っている」様です。勿論ブッシュの1G締の後、ローダウン用アレンジデータで施工いたしました。

●3㎝以内のローダウンサス取り付けにあたり社外ショックが見当たらないAUTOCARでしたので、純正新品ショックアブソーバーで組付を行いました。タイヤサイズ、ホイールサイズ新規変更装着に伴いローダウン車用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●このAUTOCARは、元々4インチアップのコンプリートキットが装着されておりましたが、ショックアブソーバーは抜け抜けで4インチアップコイルスプリングはサビが酷くて折れそうです。ラテラルロッドもクラックが入って折れそうですし、ステアリングダンパーもヘタってるしボールジョイントもガタガタの正に満身創痍状態です。ユーザー様の意向は、スタイルは出来るだけこのままで高速操縦安定性を改善してほしいという。相談の結果、1インチ分は妥協して頂いて3インチアップのコンプリートキットに総交換して更に強化スタビライザーを前後装着、キャスタートレールブッシュ、各ボールジョイントも交換、タイヤも新品に換えて直進安定性重視の4輪アライメント調整。

●ユーザー様はドイツの方です。日本が好きで、日本に家族を設けて、日本で暮らしております。日本車が好きで、高性能車が好きで、ランサーエボリューションが好きで、ご自分でコツコツと仕上げております。車高調キットが付いておりましたので、スプリングのプリロード合わせ、ケース長での最低地上高及び前後姿勢合わせ、各ブッシュ1G締の後ローダウンエボに合う4輪アライメント調整。

●このAUTOCARは過度なローダウンのせいでショックアブソーバー抜けております。フロントは全長調整式のコイルオーバーなのでまだましでしたが、リアに至ってはショックアブソーバーの長さ調整を解らない人が取り付けしていたようでフルバンプしまくりでした。このキットは使い物にならないので、車高調キットを新規購入して頂き当社のセッティングで装着の後、ローダウン車用アレンジデータの4輪アライメント調整。

●このAUTOCARは、8インチ幅のホイールを前後装着しております。ノーマルアッパーマウントのザックスの車高調キットが着いておりますが、内側も外側もクリアランスがいっぱいいっぱいです。何かの拍子に内リムがショックケースにかすっている様子なので1cmのワイドトレッドスペーサーで逃します。それだけですと1cm位はみ出してしまうので、キャンバー調整式のアッパーマウントに変更してのローダウン車用アレンジデータ4輪アライメント調整です。これでフロントネガティブキャンバー角は2°でした。

●タイヤを新品にしたので、偏摩耗防止の4輪アライメント調整。

●タイヤホイールを交換したので、偏摩耗防止の4輪アライメント調整。

★長らくご覧頂きまして有難う御座います。この様に色々理屈にあっている事を考えながらセッティングしておりますので、興味がお有りでしたら何時でもご相談下さい。

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